Bike For Sale

OK GUYS...ALREADY SOLD w/o any PROFIT made!

This is 2 years old KHS hardtail bikes for RM1,200..
Size: 17, groupset Shimano Alivio, KHS mud tire,
Other than that please help urself to see the condition...
location: Apartment Bukit Mas , Taman Melawati, Kuala Lumpur
if interested...please text me at 019-2677301

Latest updates: 2 potential buyers did came to view the bike.
until today (29jan) bike still available for sale..
29-31 jan : Im off to cover Mt Austin Downhill Competition
wanna read story and see some action..
come again here..

Damai di Awana Kijal

SLOGAN 'Negeri Cantik Budaya Menarik' menjadi penyambut kehadiran sebaik sahaja kenderaan melepasi gerbang sempadan antara Pahang dan Terengganu. Ungkapan ringkas itu secara tidak langsung membayangkan pelbagai keindahan yang sedang menanti di hadapan.

Deruan ombak, pantai bersih yang dihiasi rimbunan pokok rhu serta susunan bot di perkampungan nelayan mula tergambar di fikiran. Dari gerbang itu, perjalanan menuju ke Kijal, pekan di selatan Terengganu tinggal kira-kira satu jam setengah sahaja lagi. Terasa tidak sabar.

Bagi yang biasa menggunakan jalan raya pesisir pantai itu, Kijal sememangnya cukup popular sebagai destinasi persinggahan terutama bagi mereka yang gemarkan lemang dan satar ikan (makanan tradisional seperti otak-otak) yang dijual di sepanjang jalan.

Tetapi di kalangan 'orang luar', nama Kijal lebih sinonim dengan sebuah resort. Sebut sahaja Kijal, pasti tergambar Awana Kijal Golf, Beach & Spa Resort (Awana Kijal) yang terkenal sebagai produk pelancongan di pintu masuk Terengganu. Berbeza dengan hotel-hotel di tempat lain, aura ketimuran begitu jelas dirasai di sini.

Saya menikmati suasana tenang di lobi seketika. Hati mula terpaut pada keindahan seni bina ala istana Melayu lama, tambahan setiap sudut dalaman resort itu dihias cantik dengan pancutan air dan hiasan daripada tumbuhan liar.


Berdasarkan pengalaman rakan-rakan yang pernah menjejakkan kaki ke hotel lima bintang itu, saya meletakkan harapan yang tinggi pada kunjungan pertama kali ini. Tidak sabar untuk melangkah ke bilik penginapan dan menikmati pemandangan mengadap laut dari beranda.

Bilik Double Deluxe (Seaview) menyajikan pakej 'lengkap'. Bukan sahaja dilengkapi dua katil besar, bilik mandi yang luas, televisyen 25 inci dan semua kelengkapan asas. Di sebalik tirai bilik itu pula terbentang padang golf yang menghijau, kolam renang, pantai dan Laut Cina Selatan yang membiru seluas mata memandang.

Jam kunci juga disediakan untuk membantu penghuni bangun menyaksikan pemandangan matahari melepasi garisan kaki langit pada waktu pagi.



Pengurus Besar Awana Kijal, Amirruddin Salleh berkata, Awana Kijal menjanjikan pakej percutian terbaik untuk seisi keluarga dan sesiapa sahaja yang mencari ketenangan di resort tepi laut.

"Resort ini menawarkan keselesaan dari segenap sudut. Bukan sahaja penginapan yang selesa malah kawasan juga dikelilingi bentuk muka bumi yang menarik.

"Selain itu, tarikan aktiviti oleh masyarakat setempat di beberapa kawasan berhampiran juga tidak kurang hebatnya," katanya.

Antara kemudahan yang disediakan termasuk spa, sauna, jakuzi, kelab golf, gimnasium, kolam renang, pelbagai jenis sukan air, rekreasi darat seperti memanah, berbasikal hinggalah demonstrasi mencanting batik.

Menurut Amirruddin, keistimewaan resort tersebut menjadikannya tumpuan pengunjung setiap kali musim cuti sekolah dan cuti umum.

"Kita mempunyai 341 buah bilik termasuk penginapan mewah di bilik-bilik premier. Setiap kali tiba musim cuti, 95 peratus daripada bilik akan dihuni dan sepanjang tahun 2007, peratus penginapan mencecah sehingga 75 peratus," jelasnya lagi.

Rekreasi dan sukan air

Semestinya mana-mana penginapan di resort tepi laut tidak lengkap tanpa aktiviti air. Awana Kijal menyediakan kolam renang terbesar di Terengganu untuk kepuasan tetamu. Pandangan mengadap laut dari kolam yang dihiasi air terjun tiruan itu pasti menjadi lokasi kegemaran seisi keluarga.

Pantai peribadi yang terbentang sepanjang 7.6 kilometer pula menyediakan pelbagai permainan seperti kenderaan pelbagai guna (ATV), jet ski dan bot pisang. Semua aktiviti diuruskan pihak ketiga yang mengenakan bayaran pada kadar berpatutan.


Selepas kepenatan tiba masanya untuk penuhi tuntutan selera di restoran yang menyajikan pelbagai jenis hidangan. Bagi penggemar makanan tempatan dan sesuatu yang lebih tradisional, Restoran Kampong Meraga Beris adalah persinggahan yang tepat. Sarapan pagi pilihan saya semestinya sepinggan nasi dagang berlauk ikan tongkol. Ringkas tetapi cukup puas.

Hidangan makan tengah hari lebih menarik dengan menu ala kampung seperti ikan merah masak pedas, ulam-ulam segar bersama sambal belacan, budu, tempoyak dan cencaluk yang disediakan di dalam sebuah sampan.

Selepas makan, pencuci mulut seperti ketupat sotong, lepat tikam, pengat dan beberapa lagi kuih tradisional Terengganu sedang menanti.

Bagi yang ingin mencuba selera barat, Windows Steak House adalah tempatnya. Ataupun pengunjung boleh turun ke tingkat bawah ke Waterfall Cafe & Lounge untuk menjamu selera bersebelahan dengan kolam renang sambil dihiburkan oleh persembahan muzik.

Tidak terkecuali hidangan Kantonis termasuk Yong Tau Foo yang dimasak secara tradisional juga disediakan di Little Canton. Di sebelah petangnya, tetamu boleh berehat seketika sambil menikmati keenakan roti pisang di Atrium Coffee Lounge.

Bagi pelawat berkeluarga atau secara korporat, padang golf 18 lubang yang terbentang luas pasti menambah keseronokan percutian. Permainan di padang dengan tiupan angin laut itu pasti menguji pukulan. Selain lapangan green yang kemas, lubang ke-14 (signature) adalah tarikan utama bagi setiap pemain.



Apa sahaja pilihan rekreasi atau aktiviti luar, pengunjung yang kepenatan boleh bertandan ke Taman Sari Royal Heritage Spa untuk menikmati sentuhan urutan tradisional masyarakat Jawa, Perancis dan Sweden. Urutan dan rawatan kecantikan disediakan oleh kakitangan pusat yang diiktiraf oleh Mustika Ratu.

Pada sebelah malamnya, hiburan menanti pengunjung di One Karaoke yang menyediakan persembahan muzik berkumpulan sehingga 12 malam. Tetapi semuanya tidak berakhir di situ kerana masih terdapat banyak aktiviti yang menanti pengunjung termasuk mengikuti lawatan luar dari resort.

Disko hutan

Di Awana Kijal, pengunjung dicadang melawat Sungai Yakyah di Kampung Ibok untuk menyaksikan salah satu daripada tarikan yang semakin popular di Kijal. Uniknya, tarikan alam semula jadi itu hanya boleh disaksikan di dalam keadaan gelap tanpa sebarang kehadiran cahaya.

Dalam kepekatan malam di kawasan paya bakau itu kumpulan kami bergerak secara berkumpulan menggunakan dua buah bot menyusuri sungai kecil yang di kiri kanannya dipenuhi jutaan kelip-kelip. Cahaya yang dikeluarkan seakan-akan membentuk rentak tertentu.

Sepanjang perjalanan, Che Ghani Che Mohd. Nor sebagai pemandu pelancong menerangkan kepada kami satu persatu fakta dan rahsia di sebalik fenomena unik itu.

Daripada cara mengenal jantina, faktor habitat, spesies, kitaran musim hinggalah jangka hayat seekor kelip-kelip, semuanya berada di dalam 'kepala' Che Ghani. Selain itu, kawasan kaki sungai juga menjadi habitat haiwan seperti kera.

"Apa yang kamu lihat pada malam itu hanyalah sebahagian daripada apa yang boleh dilihat pada musimnya. Pada musim puncak, seluruh kawasan ini akan diterangi cahaya kelip-kelip," jelas Che Ghani.

Selain itu, pada setiap bulan Ogos bersamaan musim cuti sekolah, pengunjung yang datang ke Awana Kijal juga berpeluang melihat kemunculan penyu yang naik untuk bertelur di sepanjang pantai.

"Setiap malam selama dua minggu pantai ini akan menjadi persinggahan penyu-penyu Agar untuk bertelur. Selain itu kita juga mengadakan program pelepasan anak penyu dengan kerjasama pihak santuari,"jelasnya.

Yang pasti, penginapan di Awana Kijal seharusnya dirancang dengan baik dan tidak cukup sekadar sehari semalam kerana terlalu banyak aktiviti yang boleh dilakukan di sini.

Borneo Safari

PENGALAMAN mengikuti pacuan empat roda merentasi pedalaman Sarawak hingga ke Sabah bersama ekspedisi Isuzu Dura-Mission pada Mei 2009 membuatkan penulis teruja untuk kembali menerjah hutan Borneo. Jika dahulu nama Ba'Kelalan dan Lembangan Maliau yang menjadi tarikan, kunjungan kali ini adalah untuk menyelongkar satu lagi nama yang agak asing, iaitu Hutan Simpan Deramakot.

Penyertaan bukan sekadar berada di dalam konvoi tetapi untuk membuat liputan dalam cabaran pacuan empat roda 4X4 iaitu Borneo Safari anjuran Kelab Pacuan Empat Roda Kinabalu (KFWDC). Dari pejabat Lembaga Pelancongan Sabah di Kota Kinabalu, konvoi yang disertai oleh 150 kenderaan berlepas melalui Kundasang, Ranau dan Telupid sebelum memasuki hutan Deramakot.


Melihatkan jumlah kenderaan yang besar dalam acara ini, fikiran mula menggambarkan keperitan yang bakal ditempuhi terutama untuk melepasi laluan balak yang dikatakan sudah lebih 25 tahun tidak dilalui. Sepanjang 19 tahun penganjuran, tahun ini merupakan tahun pertama Borneo Safari diadakan di tengah-tengah hutan tanpa laluan susur keluar. Dari Deramakot, satu-satunya jalan keluar yang ada hanyalah melalui Sandakan.

Peserta melakukan top up bahan bakar di stesen minyak terakhir sebelum memasuki Telupid

Selepas sejam memasuki laluan offroad di Telupid, konvoi yang dianggotai media, kru penganjur, kru sokongan dan peserta 'tag on' akhirnya tiba di lokasi pertama ujian peringkat istimewa atau diringkaskan sebagai SS (special stages). Lokasi yang terletak hanya di tepi jalan yang kami gunakan.


Sebanyak 18 SS disediakan sepanjang acara yang menjadi medan kepada 21 pasukan bertanding (termasuk tiga pasukan dari Jepun). Pemarkahan dikira berdasarkan kepantasan masa dan kekemasan teknik.

Melihatkan keadaan 'litar' buatan manusia yang curam dan berlekuk di kawasan kaki bukit itu, seperti amat sukar bagi sebuah kenderaan untuk melepasinya. Tetapi andaian itu tersasar jauh.
Dengan kekuatan jentera, kepakaran memandu dan perintah arah yang baik oleh pembantu pemandu, halangan itu ternyata hanya sesi 'panas enjin' sebelum cabaran yang lebih sukar.
Selepas SS ketiga keesokan harinya, kami menuju ke pintu masuk Deramakot. Hutan simpan yang terbentang seluas kira-kira 55,000 hektar di tengah-tengah negeri Sabah.

SS 3

Hentian di pejabat Hutan Simpan Deramakot.

Selepas perjalanan kira-kira 200 kilometer (Kota Kinabalu- Telupid) yang lancar, pergerakan konvoi mula perlahan sebaik memasuki Deramakot. Sebuah demi sebuah kenderaan mula ditarik menggunakan winch kerana laluan mendaki yang sukar dan tayar sudah ditenggelami selut lembik. Melihat tiada tanda-tanda kenderaan di hadapan kami dapat meneruskan perjalanan pada petang itu, kami tidak mempunyai pilihan lain selain berkhemah di tengah-tengah jalan.

Cabaran menjadi semakin 'perit' pada hari ketiga apabila hajat untuk menyambung perjalanan seawal mungkin terhalang oleh kumpulan peserta yang masih sibuk memasak di tengah-tengah laluan. Perkara yang paling tidak masuk akal. Semata-mata kerana mereka menggunakan laluan utama sebagai 'dapur' mereka, kami semua terpaksa menunggu hampir satu jam. Tindakan yang boleh dikatakan agak bodoh dan tidak berpengalaman.

Selepas sejam menunggu, jalan sempit itu 'dibuka semula' dan keutamaan diberikan kepada pasukan bertanding yang berkejar ke lokasi SS keempat. Malang bagi kumpulan media kerana hanya sempat menyaksikan beberapa buah kenderaan terakhir beraksi.

Salah satu daripada peserta yang beraksi di SS 4

Perjalanan diteruskan pada sebelah malam. Sinaran daripada lampu kenderaan memperlihatkan kelibat mereka yang bertungkus-lumus mengeluarkan kenderaan yang tersekat.

Perjalanan dihentikan pada pukul 1.30 pagi selepas kami menemui sebatang anak sungai. Walaupun kecil dan agak keruh tetapi cukup untuk membersihkan badan selepas dua hari bergelumang dengan peluh dan lumpur.

ISUZU Monster yang menjadi kenderaan panduan penulis.

Kemuncak

Pada hari keempat, perjalanan terhenti lagi walaupun jarak yang dilalui baru sahaja dua kilometer dari tapak perkhemahan malam sebelumnya. Dari perbualan melalui set radio amatur, kami difahamkan cabaran yang berada di hadapan konvoi kali ini jauh lebih hebat. Saya bersama rakan media lain turun ke lokasi yang dimaksudkan untuk meninjau perkembangan konvoi. Kelihatan selut dan lumpur sedalam paras lutut sudah menutupi jalan.

Konvoi kami langsung tidak bergerak pada hari itu kerana masih banyak kenderaan di hadapan yang tidak dapat melepasi kubang sepanjang kira-kira 300 meter itu. Kawah selut yang digelar elephant mud hole.

Penantian mula membangkitkan keresahan di kalangan peserta. Lebih merisaukan kami apabila bekalan air semakin berkurangan dan di kalangan peserta sudah ada yang mula meminta air daripada rakan-rakan.
"Hari yang panjang dan memenatkan. Jarak perjalanan yang kita lalui sejak semalam baru 2.7 km," ujar salah seorang peserta sambil menunjukkan bacaan jarak pada GPS-nya.

GPS menunjukkan lokasi konvoi di tengah-tengah hutan Sabah

Walaupun ada yang mendesak supaya perjalanan diteruskan pada waktu malam tetapi cadangan terpaksa diketepikan kerana laluan semakin sukar. Apatah lagi untuk menyeberangi jambatan yang sudah dibanjiri lumpur dalam gelap malam.

Ekspedisi masuk hari kelima, pasukan bertungkus-lumus dengan pelbagai kaedah untuk melepasi laluan paling 'hardcore' di situ. Semangat berpasukan yang ditonjolkan adalah sesuatu yang boleh dibanggakan.

"Konvoi mengambil masa kira-kira tiga hari untuk melepasi laluan paling hardcore sejauh hanya 15 km di hutan Deramakot."

Jentera berat seperti Ninja King dan teknik pemanduan yang salah menjadikan jalan bertambah teruk.

Semua kenderaan melepasi laluan paling sukar itu ketika matahari mula condong ke barat. Persinggahan terakhir kami sebelum Sandakan adalah ke Base Camp Deramakot, di mana setiap pasukan membaiki kenderaan mereka untuk beraksi di dalam 10 lagi SS di Tinusa Bay.

Daripada 18 SS yang diadakan, pemandu Liew Siak Kiong dan pembantu Pang Ket Vui diumumkan sebagai juara dan membawa pulang hadiah wang tunai bernilai RM10,000 dan barangan tajaan bernilai lebih RM30,000.

Pasukan nombor 51 itu menundukkan juara dua tahun berturut-turut (2007 dan 2008) iaitu Chong Horng Ru dan Minion Kotidis yang berada di tempat kedua.

Isuzu Malaysia sebagai penaja media rasmi Borneo Safari turut memperkenalkan Anugerah Dura Man yang menjadi milik Mohd. Zaki dari Tuaran sebagai peserta paling lasak dan banyak membantu pergerakan konvoi.

Majlis penutup Borneo Safari 2009

Monsoon Ride 2009

I can teach you how to trash a bike, come lets ride...

Ni pengalaman first masuk offroad bike challenge, selama ni setakat kayuh sendiri2 ja..paling meriah pun masa join hash kat tasik puteri dua tahun lalu anjuran KLMBH. Kali ni aku dijemput Arineen Adventures untuk cover Monsoon Ride 2009 (MR) di Maran, Pahang. Event MR ini adalah yang pertama tapi diorang ni dah banyak pengalaman buat offroad ride kat Pahang.

Perjalanan dari KL bersama housemate, Ajif (Outworld Progear) dengan menaiki kenderaan 'tajaan' Isuzu. Memang syok travel bawa basikal dengan pickup. Banyak selesanya, tak perlu nak ikat atau kemas2 macam pakai carrier.

Bonet belakang D-Max yang besar dapat memuatkan dengan selesa dua buah basikal kami. Kalau dicabut tayar, mungkin boleh sumbat sampai 5 biji.

Perjalanan dari KL ke Exit Srijaya agak slow sebab hujan sepanjang highway pantai timur. Lagipun untuk pecut D-Max 3.0 dalam keadaan jalan yang basah memang agak seram. Tapi D-Max memang top 4x4, pantang tekan..mencanak ja pergi.

Kami sampai di Semuji Agro Resort selepas dua jam driving. Selepas jumpa dengan bro Mazlan (organizer event) kami check in ke bilik B 172 untuk menghilangkan penat driving. Walaupun hanya berstatus satu bintang tapi resort ni tetap comfort. Dua katil dengan view see thru sliding door yang mengadap tasik dan kawasan sekeliling penuh dengan pokok durian.

(Sebelum sampai sini, ada jugak dengar cerita budak2 Kuantan yang kata Semuji agro Resort ni 'keras', tapi sepanjang berada dalam kawasan resort tu aku tak jumpa apa2. Aura 'keras' pun tak terasa langsung).

Pagi esok, kayuhan offroad bermula seawal 8 pagi. Kira-kira 400 rider join event ni. Meriah, penuh car park dengan segala jenis macam basikal. Seronok bila tengok bike-bike idaman depan mata. Yang tak bestnya cuma ia bukan milik sendiri. Di kalangan riders, ada yang pakai jump bike, free ride bike, even basikal Lerun pun ada.

MTB (mari turun basikal)

Laluan offroad bermula selepas beberapa kilometer dari hujung pagar Semuji Agro Resort. Jalan sempit pahtu agak lunyai bagi kami yang berada di bahagian belakang. Sehingga takat ni, dah ada yang berguling dan menyembah bumi. Mungkin kurang pengalaman riding offroad.

'Top-top rider' semua dah maju ke kumpulan depan. Aku dan Ajip berada di bahagian tengah, tak sempat nak kejar rider2 yang bertenaga biawak. Tapi ok ja sebab bila kayuh perlahan dan steady ni, macam2 cerita dapat didengar di kalangan riders.

Apa tah pulak event ni dianjur dengan konsep 'ride suka-suka' bukan ada hadiah pun kalau menang, so no point jugak untuk charge laju-laju. So kami semua kayuh setakat mampu je la. Simpan tenaga untuk jarak kayuhan masih masih panjang.

Salah satu daripada tujuh anak sungai yang direntasi.

Macam2 ragam yang dapat tengok dalam group basikal sebesar ni. Ada yang bergaya dengan Santa Cruz, Merida, Fuji, gaya ala pro rider pun ada, siap dengan Jawbone dan etc, tapi (no prejudice) time kayuh kami semua sama, sama-sama main tolak basikal bila penat.
Tapi yang penting spirit untuk ride tu tinggi.

Dalam review aku sifatkan trek MR2009 ni sebagai sangat susah,.biasalah 'terlebih kari' sebab nak dramatikkan stori. Walaupun jarak 37 km dalam hutan memang memenatkan tapi aku rasa kalo tambah 10 km lagi masih ok.

Cuma masalahnya bila terlalu ramai yang join, macam2 masalah yang timbul. Jalan jadi lecak sampai tak boleh kayuh. Selain tu, banyak jugak basikal yang condem sepanjang trek.
Ada yang pancit, brek jem, RD patah dan macam2. Maklumlah Offroad. Tapi terus terang, sebagai media yang (pada mulanya) join sekadar untuk merasa pengalaman offroad, aku tak ada sebarang preparation.


Tiub and tool semua takda. By hope ada krew event yang akan collect basikal kalo ada rosak atau apa. Sememangnya diorang ada sediakan 4x4 sebagai bandwagon diorang.

Menurut Mazlan, sepanjang event ini ada 10 rider yang 'disqualified', ops! bukan disqualified tapi retire. Macam2 alasan yang diberi. Yang sebenarnya tak cukup training dan tak expect laluan musim tengkujuh seteruk itu. Dalam erti kata lain, pancit awal!

Atas bandwagon team, ada beberapa buah basikal yang diangkut. Ada jugak yang tak tahu malu dengan berkayuh sambil berpaut pada bandwagon dengan alasan sakit perut. Haha, abang LOSER. Takpa lah mungkin dia betul sakit perut.

Ride memang tough, perasaan masa turun bukit dengan hembusan angin kat muka memang cool. Basikal hardtail yang aku guna pulak memberikan gegaran yang hebat dibahagian punggung.

Di tempat yang tak dapat kayuh, terpaksalah kena galas dan pikul basikal. Sepanjang trek tu ada 7 batang anak sungai yang kami cross. Kesempatan bertemu air digunakan untuk basuh dan buang selut2 yang melekat celah2 basikal.

Dah la tu bang, turn kitaorang pulak nak cuci basikal

Makan-makan jugak, jangan cemar hutan bro..

Puas memang puas. Cuma satu perkara yang aku tension adalah attitude sebahagian rider yang memang takda otak apabila buang botol-botol air mineral dan pembungkus ration.

Selepas ration stasion aku pasti tak kurang daripada 20 botol air mineral berteraburan atas jalan. Tak guna beb kalo ride basikal hutan tapi hutan tak bersih.

Tapi ada juga yang bagus. Yang merokok simpan putung pun ada. Cuma harap2 organizer ada bersihkan semula botol2 tu. (Cuma peratusan untuk organizer kutip balik tu aku musykil sikit la)

Secara keseluruhan aku rasa event ni memang boleh pergi jauh. Event organizer ada kontak yang luas dalam scene basikal. Kalo tak silap hanya rider dari Perlis ja yang tak join event ni (dan Sabah Sarawak).

Angka 375 rider tu sememangnya dah cukup besar. Dengan kemeriahan seramai tu organizer sepatutnya dah boleh dapat banyak tajaan dari govt. Di mana silapnya tak tahu sehingga Mazlan kata dia terpaksa tanggung defisit akibat anjur Monsoon Ride ni.


JUMPA LAGI DI EVENT AKAN DATANG..

Megalith Sarawak

Kumpulan kami bersama penduduk Kampung Pa'Mada

SEPANJANG dua tahun kerja di Kuching aku rasa antara trip assigment yang paling best adalah masa ikut Jabatan Hutan Sarawak masuk ke pedalaman Miri.
Sepanjang pengembaraan 5 hari, kami singgah di tiga penempatan Kelabit. Pertama Ramudu, kemudian ke Pa' Mada, selepas tu ke Pa'Berang (pengkalan bot ke Bario).
Misi utama adalah untuk menjejak orang Kelabit.
Mengikut jurucakap Jabatan Hutan Sarawak (JHS), kewujudan monumen batu berukir tu hanya diketahui kira-kira setahun sebelum tu (2005/06).
Jadi xpdc kami pada tahun 2007 tu kira kunjungan media pertama selepas maklumat dan lokasi megalith tu didedahkan oleh penduduk kawasan tanah tinggi tu kepada JHS.
Selepas briefing trip oleh Wilhemina Cluny-Pengurus Projek Tapak Peninggalan Kebudayaan dan Projek Biodiversiti, Pertubuhan Kayu-kayan Tropika Antarabangsa (ITTO) di Kuching, aku memang excited untuk cover assignment ni.
Dari Kuching, flight terbang ke Miri, tempat berkumpulnya para media, pilot 4x4 dan wakil penduduk. Dari Miri, perjalanan ke Ramudu memakan masa lebih kurang 13 jam.
Jalan offroad memang kategori hardcore dan hanya kenderaan 4x4 ja yang boleh lepas laluan balak sejauh 400 kilometer tu. Untuk pengetahuan, kesemua tiga penempatan Kelabit tu terletak dalam kawasan Taman Negara Pulong Tau.

Laluan pedalaman Miri yang mengecutkan perut

Sepanjang laluan balak, banyak benda-benda menarik. Selain view hutan, sungai, kiri-kanan jalan juga ada air terjun dan paling tak dapat lupa masa berselisih dengan lori balak kat cerung bukit. Sayup rasa hati bila tengok pucuk-pucuk pokok berada sama level dengan kami.
Perjalanan guna jalan balak ni rupa-rupanya ada undang-undang sendiri. Kalau jalan biasa kita guna sebelah kiri tapi laluan balak ni terbalik, guna sebelah kanan.
Sebabnya untuk mengelak kenderaan yang meluncur turun bukit daripada memandu terlalu dekat dengan cerung. Kalau bertembung, kenderaan di atas bukit dapat keutamaan untuk jalan dulu. Kenderaan di kawasan rendah terpaksa berhenti untuk beri laluan.
Walaupun lebih 10 jam, perjalanan kira ok sebab hujan dah beberapa hari tak turun. So jalan memang ada kering. Tapi yang letihnya sebuah kenderaan hanya muat 2-3 orang sahaja. So kebanyakan masa, aku dan media lelaki terpaksa tadah punggung duduk atas papan yang digalang di belakang 4x4.


Krem jugak lah punggung tapi takpa megalith punya pasal. Lagipun bukan senang nak dapat peluang pergi Bario guna jalan darat. Masa tu antara budak Utusan hanya aku dengan Apai je yang pernah sampai ke Bario lalu jalan darat.

RAMUDU

Lebih kurang satu kilometer sebelum sampai ke Ramudu, 4x4 kami terkandas dalam selut dalam. Selepas lebih sejam tunggu winching, kami pun sampai di persinggahan pertama.
Di Ramudu, Supang Miris, anak jati Ramudu yang menetap di Miri menyambut kehadiran kami. Sepanjang dua hari di kampung tu, kami tinggal dan makan di rumahnya..ala-ala homestay la.
Wanita Kelabit dalam usia 40-an ni sekarang menetap di Miri (mix marriage Kelabit dengan Cina). So sebagai orang yang paling educated dan menghargai tinggalan sejarah kampung, Supang balik ke kampung untuk tunjukkan kami megalith-megalith yang ada di Ramudu.
Kagum jugak bila dapat tahu dia drive sendiri 4x4 dari Miri ke kampung tu, dengan hanya ditemani anak perempuannya, Sally Tang, 5 tahun.

Press conference yang paling sempoi, tape recorder letak tepi ja la..

Malam tu Supang yang fasih English brief serba sedikit pasal asal usul megalith atau orang local panggil batu narit. Selepas makan malam style Kelabit, kami tidur untuk hilangkan penat selepas seharian berada dalam kenderaan.

Dinner Kelabit style...makan je, jangan banyak songe!

Esoknya, kumpulan media, aku, Mawi & Linda-Bernama, Saibi-Borneo Post, Lo-paper cina Miri, dan beberapa lagi media local berkumpul tak jauh dari kawasan lapang sebelum start trekking ke batu narit pertama iaitu batu Lidung Kitung.
Rupa-rupanya padang luas tu pernah digunakan sebagai landasan untuk kapal terbang kecil mendarat di Ramudu.
Kami dibahagikan kepada dua kumpulan, kumpulan pertama berlepas dahulu dengan seorang local guide. Aku, Linda dan Mawi dan Lo yang berada di dalam kumpulan kedua bersama Supang.
Perjalanan kami menyelusuri tebing jeram yang berarus deras. Dari tepi sungai, tiba-tiba Supang melaung-laung, rupa-rupanya dia dengar enjin bot anak buah dia yang menuju ke arah yang sama.
Jadi pendek cerita kami empat orang 'dipaksa' masuk ke dalam bot yang sebenarnya kami sangat tak yakin untuk naik semula ke darat.
Masa bot ni menyusur arus jeram, air dah mula memercik ke muka, pastu ke tangan, ke paha, ke perut dan senang cakap ke seluruh anggota badan. Cuak gila, even kamera yang tersangkut di leher dah tak dipedulikan. Basah lenjun sebab dua-dua tangan memegang kemas bibir sampan.

Anytime anywhere...terlingkup haru.

Antara genggaman kemas dengan permukaan air masa tu lebih kurang dua inci ja. Air dah mula masuk dalam sampan. Punggung pulak memang dah tak leh nak gerak langsung. Silap gerak sikit ja, aku rasa sampan tu memang terlingkup. Kira-kira 15 minit juga baru kami sampai ke batu Lidung Kitong.
Tempat pengebumian kuno masyarakat Kelabit.
Batu ni berbentuk pelantar, kira-kira 4 meter tinggi lebih kurang. Untuk panjat ke atas hanya ada sebatang buluh yang ditakik-takik macam tangga. Walaupun dah reput terpaksalah naik untuk tengok benda apa yang istimewa sangat kat Lidong Kitung ni.

Di puncak Lidung Kitong

Kat puncak pelantar tu mulut Supang terkumat-kamit membaca doa dalam bahasa Inggeris. Doa tu adalah doa minta kebenaran untuk mengeluarkan sekejap nenek moyang mereka yang bersemadi di situ.
Selepas semak-semak di atas permukaan batu tu ditebas, Supang menghulurkan tangan ke dalam satu lubang, seakan-akan gua kecil yang dibuat daripada susunan batu.
Perlahan-lahan dikeluarkan kepingan tengkorak (bahagian muka). Selepas kami 'memberikan' gambar-gambar yang kami kehendaki, Supang masukkan semula ke dalam gua kecik tu.

Supang mengeluarkan nenek moyangnya.

Menurut kata Supang, tempat pengebumian berusia ratusan tahun itu ditinggalkan selepas kedatangan Kristian pada sekitar 1940-an. Sebelum tu, masyarakat Kelabit yang beragama Pagan mempercayai mayat harus dikebumikan ditempat tinggi supaya roh si mati tidak diganggu.
"Mereka disemadikan bersama barang-barang kemas bernilai seperti subang dan rantai-rantai manik terbaik.
"Namun semua itu sudah tiada kerana kubur-kubur ini pernah diceroboh,''katanya.
Semasa kanak-kanak masih banyak tengkorak di atas batu Lidung Kitung ni, jelasnya lagi.

"Sebahagian daripada artifak yang tersimpan dalam kubur purba tu dikatakan dilarikan oleh bekas kurator muzium Sarawak, Tom Harisson"

Lepas tengok Lidung Kitong, Supang bawa kami ke lokasi batu narit kedua yang terletak tidak jauh dari situ.

Batu narit Long Kesi

Masa kami sampai, batu ni masih ditutupi lumut tebal. Lepas Supang bersihkan permukaan batu bulat ni baru kami nampak objek-objek yang diukir sezaman dengan batu Lidung Kitong tadi.
Antara imejnya seorang lelaki sedang menarik kerbau, lelaki membawa bendera dan lukisan bulat yang ditafsirkan sebagai duit syiling penjajah.
Menurut sejarah, batu Long Kesi diukir oleh Penghulu Tinggang yang pernah menjadi ketua masyarakat Kelabit di situ.
Selain Lidung Kitong dan Long Kesi, ada dua lagi Megalith Kelabit di Ramudu iaitu Batu Tuked Rini yang ada dua kesan tapak kaki dan batu narit Long Tenarit.
Batu Tuked Rini ada di Long Tepoyan dan batu Long Tenarit di Long Penagan (Long dalam bahasa Orang Ulu bermaksud kawasan Ulu).
Batu narit Long Tenarit diukir sempena mengingati kisah penyembelihan seekor harimau yang pernah membaham berpuluh-puluh penduduk di situ.

to be continued...
akan datang

-press conference warga paling tua di Ramudu mengenai siapa Tuked Rini (Upai Semaring) dalam masyarakat Kelabit.
-Batu Iran Tuked Rini di Pa'mada.
-Batu narit Pa'Beruang.
-Batu narit Arur Bilit di Bario megalith (terbesar).
-pengalaman menaiki bot ke Bario.